香港国际机场近日发生两辆无人驾驶巴士在禁区范围内相撞的事件，事件中无人受伤。香港机场管理局称，事发在6月22日约16时20分，两辆没有载客的机场员工无人驾驶巴士，在禁区发生轻微碰撞，事件中无人受伤，机场运作不受影响。
网友在社交媒体发布的事故现场照片。
据初步调查，事发时两辆无人巴士的安全系统均发挥作用，把车速控制在极慢速度，即时速5公里以下。
香港机场管理局表示，已暂停所有机场员工无人驾驶巴士的运作，作进一步调查，并已要求提供相关自动驾驶技术的公司提交详细报告。
香港特区立法会议员、香港特区立法会交通事务委员会委员张欣宇对南都、N视频记者透露，事故路线属于新规划路线，在大约半年前开始测试。事发时，两辆无人车正位于交会路口，因判断对方行驶意图时出现误差，导致行车路线重叠。
尽管两辆车同时起步后已即时启动安全刹车，最终仍然发生擦碰。事故显示出机场所使用的无人驾驶系统算法仍然存在不足，仍需进一步优化。张欣宇认为，香港机管局即时暂停所有无人驾驶巴士服务以彻查事件的决定是谨慎的做法。
展开剩余55%香港特区行政长官李家超。（图/香港特区政府新闻处）
6月24日，香港特区行政长官李家超在回应记者提问时表示，十分重视本次事故。李家超说：“一定要找出原因，防止再有这些事情发生。”
李家超指出，任何交通工具，一定要重视安全，包括无人驾驶的交通工具，更需要重视安全。他认为，无人驾驶技术是世界发展的大势所趋，在香港必然要出现。但是要确保安全，希望努力找出事故原因。
在香港机场禁区内行驶的无人驾驶车辆。（肖遥/摄）
香港特区立法会议员张欣宇也指出，香港国际机场五年前开始进行无人拖车、巡逻车及员工巴士的多场景应用，至今总行车距离已超过210万公里，技术表现相对稳定。而香港在2024年3月订立《道路交通（自动驾驶车辆）规例》及《自动驾驶车辆测试及先导使用实务守则》，在法例规管层面为香港自动驾驶建立清晰的框架，现行制度对技术测试准则、操作环境限制及事故责任归属均有明确规范，也吸引到海内外多间科企及车企来港发展，为香港带来技术、资金和技术人才。
张欣宇重申，科技发展必须以保障公众安全为基石，发展无人驾驶应要做到比人类司机驾驶更为安全。香港机管局既要严肃检讨事故成因，也需要避免因噎废食。
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